据盐田国际发布的信息，5月31日00:00时起恢复接收重柜，只接收ETA-3天（即船舶预计到港日期前三天内）的出口重柜。此措施实施时间为5月31日至6月6日。

另外，盐田港区堆场密度高企，进港货柜车受排队影响，有关部门预计武深（盐排）高速全线将车多拥堵，盐田港周边路段将车多排队！盐田港柜车开始实施进港预约。

没有预约的货柜车，将无法通过预约识别卡口，码头也将拒绝收重柜。

自5月25首次宣布暂停接收出口重柜六天后，盐田国际码头公布了开闸后的安排《 关于保障盐田国际集装箱码头闸口及周边区域交通畅通的工作方案》，对5月31日码头闸口恢复作业作了具体的安排：

目前，码头24小时内可处理的还重柜量约6000个（按5000个执行），待还重柜23000个，预计处理需4天！

盐田国际预计每天收重柜作业量为5000车次。盐田国际每天18:00时前为鹏海运公司提供：第二天及第三天00:00-6:00、6:00-12:00、12:00-18:00、18:00-24:00等四个时间段的收重柜计划作业量，鹏海运的易提柜系统将按照计划作业量为拖车司机提供第二天和第三天的预约服务，并控制预约车次，超出将不接受预约。

目前已有一部分船只已经挂靠大铲湾和南沙码头，MSC更改挂靠港口，为避免船期进一步延迟，就如下航线/航次做以下相关调整：更改挂靠港口。马士基几艘船将进行跳港，马士基认为码头未来一周将继续拥堵，船舶延误5天。为了恢复船期的可靠性，马士基的几艘船将不得不对盐田港进行跳港

货运巨头Seko Logistics的全球承运人管理和海洋战略副总裁Akhil Nair表示，尽管盐田的进口业务仍在运行，但航运公司已经开始省略该港口。

事实上，物流公司Norman Global Logistics表示，有 27 艘船在盐田等待泊位。在陆地方面，Akhil Nair说，港口周围仍然有拥堵，这意味着可用的卡车较少，因为它们进行更多的行程。此外，他补充说，将船舶预计到达时间的入港时间缩短至3天的决定将加剧集装箱短缺。

除了盐田港口疫情防控限制作业，欧洲航线最近船期延误开船。主要原因是因为“苏伊士运河拥堵”船回来都晚靠岸，以及南海军演事件影响，船有晚开，最近又受“船员疫情影响”，目前船员全部要做核酸检测，船会晚靠港和船期延误情况。